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2019-07-25 18:30:44

原标题:车市整体惨淡 新能源降速 日系豪华车上攻明显 

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

6月车市借国五国六切换之机小幅冲高后,上半年整体车市仍以“惨淡”二字收场。乘联会数据显示,1至6月国内乘用车产量976.2万辆,对比去年同期下降190余万辆,下降幅度达到16.3%;综合销量达到995.4万辆,对比去年同期下跌100余万辆,下降幅度为9.3%。

可以看出,尽管众多车企都在用尽浑身解数拉升销量,政府部门也在积极出台利好政策提升消费信心,但市场观望情绪未有根本性改善,车市全年负增长已成大概率事件。同时,车企承受的压力不断增加,无疑将加速边缘车企的淘汰速度。

新能源车增速回落

新能源汽车一直是提振车市的最大动力,上半年累计销量约57.5万辆,同比增长65%,相对于传统乘用车8%的跌幅,新能源乘用车仍保持着较强增速。但同比之下不难发现,新能源汽车增速正在明显回落。

乘联会数据显示,上半年新能源汽车销售61.7万辆,同比增长49.6%。其中,乘用车56.3万辆,同比增长58.7%;商用车6.4万辆,同比下降6.6%。纯电动乘用车销售44万辆,同比增长69.8%,增速下滑26.2%;插电混动乘用车销售12.3万辆,同比增长28.5%,增速下滑171.7%。纯电动和插电混动商用车分别销售5万辆、0.3万辆,同比均是负增长。中汽协秘书长助理陈士华认为,新能源车成本居高难下,即使有补贴,利润率也很低,仅在2%至3%,在补贴大退坡之后,新能源车企的日子不会很好。

新能源补贴新政的推出,成为了上半年销量的分水岭。数据显示,2019年1至3月,新能源车在2018年补贴政策延续期的增速为117%,促进了年初市场抢跑效应;4至6月的过渡期中,市场增长37%的表现较好,但基数偏高和国五切换压力抑制了增长动力。随着6月25日补贴新政的正式落地实施,“腰斩”后的补贴力度,迫使多数新能源企业加价应对,从而避免整车利润率的降低,由此带来的产销量变数将进一步扩大。

从各家表现看,年初各大新能源车企均给出了较为乐观的销售目标,然而半年过去,北汽新能源、广汽新能源及以新能源产品为主的比亚迪平均完成率仅在四成以内。尽管有专家坚持认为,“新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高,预计下半年将销售100万辆”,但随着新能源汽车保有量的逐渐攀升,汽车安全性、基础设施覆盖率等问题越发被重视,新能源汽车下半年走向成谜。

合资阵营日系抢眼

数据显示,上半年美系车、法系车的市场占比均同比下跌,美系车下滑1.1%;法系车从去年同期的1.7%下降至0.7%;丢失的市场份额则被德系车和日系车收入麾下,分别提升2.2%和3.7%;韩系车的市场份额基本上与去年持平。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“车市的整体低迷影响到合资品牌的销量情况,法系车和韩系车的竞争力提升较慢,销量相对较差。”

根据乘联会发布的数据,2019年上半年车企销量前十五名榜单中,合资品牌占11位。销量第一是一汽-大众,实现销量929949辆;上汽大众排名第二,销量为889826辆;第三名是上汽通用,销量为754401辆。尽管日系未能挤进三甲,但从团队整体表现看,上半年最大的赢家却是日系品牌的合资车企。上半年,广汽本田交出了380174辆的成绩单,同比增长12.7%;东风本田销量达364804辆,同比增长34.4%;一汽丰田销量为357360辆,同比增长3.2%;东风日产销量为532105辆,同比增长0.3%。值得注意的是,在上半年整体车市增速放缓的情况下,车企全年目标平均完成率不足四成,但广汽本田、一汽丰田目前完成率已过半。

从目前合资市场来看,依旧是派系之争。目前日系、德系车企不断向下拓展市场,产品下探,受消费者欢迎;而法系车、美系车的产品更新不及时直接影响消费者的购买。虽然6月国内汽车市场销量回暖,但业内专家认为,下半年依旧是一场硬仗,如何保持销量继续正增长是一个难题,面对这个难题,合资汽车企业需要做的更多是未雨绸缪,进行产品布局,提升产品力。

豪华品牌重新排位

豪华品牌的高增速成为上半年车市最大亮点。豪华车增速领跑国内车市。乘联会数据显示,6月我国豪华车综合销量约为19.38万辆,同比增长24.9%;1至6月豪华车市场累计销售新车约104.68万辆,同比增长8.6%,成为上半年国内细分市场中唯一保持销量正增长的市场。

在豪华车市场稳定的增长态势之下,各豪华车品牌的表现也不尽相同。第一梯队中,奔驰、宝马、奥迪的竞争日趋白热化。宝马继前5月累计销量反超奔驰后,上半年累计销量再度实现领跑;豪华品牌第二阵营中,凯迪拉克稳居冠军,雷克萨斯紧随其后。有分析认为,豪华车市场持续走强,一方面得益于90后用户比重逐年增加,豪华车购买意愿不断提升;另一方面,上半年一系列减税降费政策的刺激,加之“国五”“国六”切换季厂家让利清库,豪华车价格不断下探,也拉动了豪车消费。

车市下行,一线豪华品牌价格下探,第二阵营品牌的生存空间受挤压,如何向市场要增量,成了豪华品牌第二梯队面临的最大考验。上半年打起“价格战”的凯迪拉克,终于斩获二线豪华车冠军的宝座。6月凯迪拉克继续保持良好的增长,销量为2.1万辆,同比劲增51.5%,上半年累计销量破11.4万辆,同比激增2%,销量的增长得益于长期降价和降库存策略。身为日系领头羊的雷克萨斯,继续实现良好的增长态势。6月雷克萨斯售出新车1.8万辆,同比增长96.7%,实现连续六个月的销量增长,上半年雷克萨斯累计销量达9.38万辆,同比增长36.5%。沃尔沃在华累计售出67741辆新车,较去年同期增长了10.2%,而6月份共售出13238辆新车,同比增长13.3%。无论是上半年累计销量还是6月销量,沃尔沃都在中国创下了新的记录。

值得关注的是,一汽自主品牌高端的代表红旗,自从红旗在发布了中高端SUV HS5之后,销量大有疯长的势头,今年上半年红旗累计销量突破33200辆,超去年全年销量。6月单月销量超8000辆,同比增长167%,创单月销量记录新高,实现了连续16个月同比增长。

“下半年的车市仍很大程度上依赖政策,这些政策的落脚点都是扩大内需,等到政策靴子落地,或将为汽车市场提供转变机遇。” 和中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋的观点一样,不少业内人士认为下半年车市的转机仍要借助政策面的助力。

责任编辑:于建平 主编:赵云

来源:pc蛋蛋计划群

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